Tren Yolu 2053’e Kaldı

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Hasan Pezük Türkiye’nin demiryolu yatırım ve yenileme çalışmalarıyla ilgili önemli açıklamalarda bulundu. Yapımı tamamlanan ve devam eden projeler ile ilerleyen dönemde hedeflenen projelere değinen Hasan Pezük’ün Güney-Kuzey hattıyla ilgili yatırım planı yıllardır demiryolu yatırımı bekleyen Aksaray kamuoyunda hayal kırıklığına neden olurken OSB için olmazsa olmaz bir proje olan Aksaray-Ulukışla hattı konusunda bir açıklama yapmadı.

Pezük Yaptığı Açıklamada; “Yapım projeleriyle 2053 Ulusal Ulaştırma Ana Plan hedefleri kapsamında demir yolu ağının geliştirilmesi amacıyla kuzey-güney ve doğu-batı yeni demir yolu koridorunu oluşturacak olan Erzincan-Erzurum-Kars, Antalya-Burdur/Isparta-Afyonkarahisar-Kütahya-Eskişehir ve Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, Samsun-Kırıkkale, Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin gibi yeni hızlı tren hatlarına ilişkin proje hazırlama ve yapıma yönelik planlama çalışmaları da sürdürülmektedir” dedi.

Aynı açıklamada Aksaray’a denk olarak kabul edilen ve geçtiğimiz yıl yüksek hızlı trenle Konya’ya bağlanan ve son yılların en büyük demiryolu yatırımını alan Karaman’ın Pozantı’ya bağlanması için ise çalışmaların sürdüğünü belirten TCDD Genel Müdürü Hasan Pezük “Konya-Karman hızlı tren projesinin devam olan 135 kilometrelik Karaman-Ulukışla hızlı tren hattında altyapı ve üstyapı işlerinin devam ettiğini ve elektrifikasyon işleri için haziran ayı sonunda ihale yapılması ve sinyalizasyon yapım çalışmalarının altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon işlerine paralel olarak tamamlanmasının planlandığını” söyledi.

Ankara Niğde Otoyolunun hizmete girmesinin ardından önemi bir kat daha artan demiryolu projesi konusunda ilk olarak Aksaray-Ulukışla hattı konusunda açıklama yapılmaması soru işaretlerini artırırken Lojistik anlamında önemli olan ve OSB yatırımlarını da artırması beklenen projenin bir an önce hayata geçirilmesi gerektiğini belirten iş insanları; “Aksaray lojistik anlamında ülkenin en değerli konumunda yer alıyor. Doğu-Batı, Kuzey-Güney bağlantısı olarak tam bir kesişme noktası olan bir ilin bu zamana kadar Cumhuriyetin ilk yıllarından beri demiryolu yatırımı gelmemesi araştırılması gereken bir konu. Arazi özelliği olarak da birçok ile göre daha maliyetsiz olan Aksaray son yirmi yıldır bu konuda başlatılacak çalışmaları bekliyor. Bu konuda pek çok kez müjdeler verildi ve verilmeye de devam ediyor. Bizler bu yatırımın temelini beklerken otoyol çalışması tamamlanarak hizmete girdi ve bölgeden geçen araç sayısının hissedilir şekilde azalmasına neden oldu. Bu durum Aksaray’ın demiryolu projesinin önemini bir kez daha artırdı. Şu anda Aksaray için öncelik Aksaray-Ulukışla arası bağlantı yolu. Yaklaşık 80-85 kilometre uzunluğundaki bu hat arazi şartlarına bakıldığında diğer yatırımlara göre çok daha maliyetsiz yapılabilir. Bu yatırım ile OSB’deki yatırımcıların büyük oranda nakliye yükleri azaltılmış ve bu yüzden de ülke genelinde daha fazla rekabet edebilir bir hale gelir. Bu sayede Tarım kenti olan Aksaray çok kısa sürede konumu ve arazi şartları nedeniyle sanayi kenti olarak büyük yatırımlar alır.

Bu nedenle bu projenin zaman kaybetmeden hayata geçirilmesi gerekiyor ancak sayın genel müdürün açıklamalarında Aksaray-Ulukışla hattından hiç bahsedilmezken Kuzey-Güney hattı çalışmalarında yer alan Aksaray-Konya için de 2053 işaret edilmiş” dediler.